Action # K1304

2025 KTM 150 XC-W

En stock

Prix $12,404 CAD

Tou(te)s-Ajoutez simplement la TPS

Reserver avec dépôt Que signifie reserver avec dépôt?

Obtenir un devis Financement Évaluer votre échange Contactez nous Réserver une démo Obtenir des directions Obtenir des directions Imprimer

Aperçu

le 2025 KTM 150 XC-W a gagné sa place sur le sacré XC-Tribune W. Doté du même niveau d'équipement que le reste de la KTM XC-Gamme W, il est assez puissant pour rivaliser avec les grands garçons tout en les dominant dans les parties techniques. Avec un moteur fougueux, des éclairs-réponse rapide et maniabilité agile, le 2025 KTM 150 XC-W reste un concurrent digne de ce nom sur n'importe quelle étape d'enduro.

Caractéristiques

Modèle

XC-W

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

KTM

Vin

VBKXWG233SM152541

Couleur

ORANGE

Classer

M

Nom de code

MOTO

Code modèle

150 XC-W

État du titre

CLEAN

Condition unitaire

EXCELLENT

Code modèle

150 XC-W

tour de référence

Unité de contrôle hors route

L'unité de contrôle tout-terrain - ou OCU - est situé sous le siège et remplace tous les fusibles et relais électroniques. Toutes les sorties sont commutées en fonction des signaux du régulateur de tension et de l'ECU en permanence. En cas de surtension-Les sorties sont désactivées individuellement. Cela facilite la détection des erreurs car l'état de chaque sortie est indiqué par un voyant LED rouge ou vert. Cela signifie que le diagnostic d'un problème électrique sur le sentier est aussi simple que de soulever le siège, et il n'est plus nécessaire de transporter des fusibles compliqués.

Cartes moteur sélectionnables

Conçu pour une utilisation facile, le commutateur de sélection de carte est disponible en option sur tous les modèles KTM XC-Les modèles W permettent une sélection facile des 2 cartes de moteur uniques. Carte 1 est la carte de puissance standard, plus linéaire et prévisible, tandis que la carte 2 est une carte plus agressive pour une meilleure réponse de l'accélérateur et une puissance de sortie plus nette et explosive.

La batterie & Faisceau de câblage

Comme pour le reste de la 2-course KTM XC-Gamme W, la KTM 150 XC-W est équipé d'un système de démarrage électrique éprouvé et fiable. Alimenté par un moteur ultra-poids léger 2 Ah lithium-Batterie de démarrage ionique, elle assure un démarrage sûr et fiable à chaque fois, tandis que le faisceau de câbles a la plupart des composants électriques soigneusement positionnés sous le siège pour une accessibilité facile.

Échappement

Binging the Braaap! Thanks to the KTM 150 XC-W's compact engine, the header pipe is designed with the target of achieving more ground clearance and reducing the risk of damage when riding over deep roots, ruts, or climbing steep rocks. The silencer is crafted from lightweight aluminum.

sur la charge

Cadre

Spécialement conçu pour la rigidité longitudinale, le 2025 KTM XC-La gamme W est conçue autour d'un cadre avec revêtement en poudre noire offrant un retour d'information exceptionnel au cycliste, une absorption d'énergie et une haute-stabilité de la vitesse. Ceci est obtenu en repositionnant les masses rotatives dans le cadre avec une connexion de tête de direction forgée. Les supports de repose-pieds présentent également une conception mince pour réduire le risque d'accrochage. Et lorsque la course prend fin, un support forgé-La béquille latérale assure que votre arme d'enduro soit fière.

Sous-châssis

Un ultra-Le sous-châssis léger et léger prend en charge l'arrière du cadre principal, avec un 2-Construction en partie en polyamide et en aluminium renforcé. Grâce à la dynamique computationnelle, une rigidité spécifique a été intégrée au sous-châssis, pour offrir une maniabilité et un retour d'information exceptionnels au pilote. Cette conception de sous-châssis compact offre également la possibilité de se plier et de fléchir en cas de collision, plutôt que de se casser, le sous-châssis intégrant entièrement des composants électroniques, sans aucun besoin supplémentaire de supports, de supports ou de fixations inutiles.

Roues et Pneus

La KTM XC-La gamme W roule sur un ensemble de haute-jantes en alliage GIANT de force couplées à CNC-moyeux usinés et écrous en aluminium. Ceux-ci sont enveloppés dans un ensemble ultra-Pneus Dunlop adhérents offrant une traction exceptionnelle dans toutes les conditions.

te garder en vie

La stabilité

La KTM XC-La gamme W maintient la stabilité à n'importe quelle vitesse grâce à sa tête de direction forgée et à ses tés de fourche offrant aux pilotes une sensation de tolérance. Fabriqué à partir de matériaux de haute qualité-Fabriqués en aluminium de qualité supérieure, ils offrent une potence de direction plus flexible, un alignement précis des tubes de fourche et une géométrie précise des colliers de fourche. Cette configuration garantit une action de fourche très réactive et fluide, ainsi qu'une stabilité sans faille pendant les ultra-rapides-plat rapide-hors épreuves spéciales.

Phare à DEL

La KTM XC éclaire la voie-La gamme W comprend un phare à LED et un masque lumineux. Le masque lui-même est doté d'une triple protection contre les éraflures et supprime les sangles de montage en caoutchouc pour un meilleur ajustement. Plus important encore, l'unité d'éclairage à LED fournit un éclairage sérieux, faisant de la conduite dans l'obscurité une expérience totalement nouvelle.

détails techniques du moteur

EMS

Vitesco Technologies SGE

BORE

58 mm

EMBRAYAGE

Humide, DDS multi-embrayage à disque, hydraulique Brembo

CONCEPTION

1-cylindre, 2-moteur à course

STROKE

54.5 mm

ENTRÉE

Démarreur électrique

DÉPLACEMENT

143.99 cm³

ENTRAÎNEMENT PRIMAIRE

23:73

RAPPORT DE VITESSE SECONDAIRE

13:50

LE CARBURANT-GÉNÉRATION DE MÉLANGE

Keihin EFI, corps de papillon 39 mm

détails techniques du châssis

CHAIN

520 X-Bague

ROUES

21 x 1.60"; 18 x 2.15"

SILENCIEUX

Aluminium

HANDLEBAR

Neken, aluminium Ø 28/22 mm

EMPATTEMENT

1.489 mm

FREIN ARRIERE

Frein à disque

FREIN AVANT

Frein à disque

CONCEPTION DU CADRE

Double centrale-berceau-taper 25CrMo4 acier

SUSPENSION ARRIÈRE

Amortisseur WP XPLOR avec PDS

SUSPENSION FRONTALE

WP XACT-USD, Ø 48 mm

ANGLE DE LA TÊTE DE DIRECTION

63.9 °

CONCEPTION DU SOUS-CHÂSSIS ARRIÈRE

Aluminium-polyamide renforcé

POIDS (SANS CARBURANT)

97.8 kg

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN ARRIÈRE

220 mm

DIAMÈTRE DU DISQUE DE FREIN AVANT

260 mm

DIMENSIONS DES PNEUS (DE FACE/REAR)

80/100; 110/100

La préparation rend parfait

Ajustabilité

Se préparer à la course n'a jamais été aussi simple. La KTM XC-La gamme W propose un outil-configuration de suspension libre aux deux extrémités. À l'arrière, notre légendaire-La technologie PDS gagnante présente des caractéristiques-commandes de compression doubles réglables, permettant aux pilotes de régler la hauteur- et faible-réglages de vitesse en quelques secondes. À l'avant, les fourches sont également facilement réglables grâce à la poignée-des cliquets réglables sur le bas du sabot de fourche et sur le capuchon supérieur de la fourche, rendant le changement de réglage à la volée aussi simple que de tourner la poignée d'accélérateur.

Boîte de filtre à air

Le boîtier du filtre à air est conçu pour assurer un flux d'air maximal avec une intrusion d'eau minimale. La précision dans le positionnement des conduits d'admission vise à éviter la déformation de l'air et à maintenir la protection du filtre. Un enduro-Un protecteur anti-éclaboussures spécifique sous la boîte à air empêche l'eau ou la saleté d'éclabousser depuis la roue arrière, tandis que la conception du filtre Twin Air et du support de filtre à air présente un simple échec-Système de montage résistant pour une installation sûre et précise du filtre. Tout cela garantit que le filtre à air est facilement accessible, sans outils, pour un retrait rapide-entretien latéral.

Réservoir d'essence

Le polyéthylène transparent (XPE) Le réservoir de carburant est un élément emblématique de la gamme KTM Enduro. Ayant subi des tests de course approfondis dans toutes les disciplines, du GNCC aux épreuves d'enduro les plus difficiles de la FIM, ces réservoirs sont construits, eh bien, comme des réservoirs! Pour 2024, un un-La pompe à carburant et le filtre améliorent l'alimentation en carburant, tout en facilitant l'entretien grâce à un accès facile au filtre à carburant, afin que vous puissiez prendre la piste ou la piste en toute confiance..

Prix $12,404 CAD

Tou(te)s-Ajoutez simplement la TPS Le prix exclut les licences et les taxes

Reserver avec dépôt Que signifie reserver avec dépôt?